Ķēdes piedziņas raksturojums:
Ķēdes piedziņa, visizplatītākā motociklu pārraides metode, ir pazīstama ar zemām izmaksām un plašo piemērojamību. Motora bremzēšanas laikā tā vairākas nepilnības efektīvi absorbē vibrācijas un nodrošina ērtu braukšanu. Tomēr tam ir arī daži trūkumi. Berze starp ķēdi un pārnesumiem var izraisīt ķēdes pakāpenisku atslābšanu, palielinot pārnesumu nodilumu un radot augstu trokšņa līmeni.
Jostas piedziņas raksturojums:
Jostas piedziņa, kuras darba virsma galvenokārt balstās uz divām slīpām pusēm, un daudzu jostu iekšējais slānis ir paredzēts zobainai, kas ir jāpielāgojas jostas spēka īpašībām, kad josta atrodas skriemeļa leņķī. Kad josta pārvietojas, ārējais slānis ir izstiepts, bet iekšējais slānis galvenokārt tiek pakļauts ekstrūzijas spēkam. Tāpēc, projektējot zobu iekšējo slāni, var labāk pielāgoties šiem darba apstākļiem un tādējādi pagarināt jostas kalpošanas laiku. Jostas piedziņai ir daudz priekšrocību, piemēram, trieciena mazināšana, vibrācijas absorbcija, zems troksnis, zemas izmaksas un ērta apkope un remonts. Tomēr tam ir arī daži trūkumi: viegli slīdējams, kā rezultātā tiek iegūts neprecīzs pārraides koeficients; slikta karstuma pretestība; vāja pārslodzes pretestība; viegli novecojama, liela transmisijas slāpēšana; It īpaši, sākot aukstu automašīnu, gultnis tiks pakļauts pārmērīgam sānu spēkam.
Vārpstas piedziņas raksturojums:
Kopš tā attīstības BMW 1923. gadā, Motociklu vārpstas piedziņas tehnoloģija ir izveidojusi nozīmīgu pozīciju motociklu nozarē ar savu unikālo darbības principu. Vārpstas piedziņas tehnoloģijas galvenā īpašība ir tā, ka vārpsta griežas perpendikulāri transportlīdzekļa virzienam uz priekšu. Šis dizains rotācijas laikā rada sānu griezes momentu, izraisot transportlīdzekļa slīpumu pretējā vārpstas rotācijas virzienā. Turklāt šis griezes momenta efekts kļūst izteiktāks, palielinoties ātrumam. Tāpēc vārpstas piedziņas tehnoloģija nav piemērota ātrgaitas transportlīdzekļiem, un ekstrēmā ātruma sacīkšu transportlīdzekļi bieži dod priekšroku citām pārraides metodēm.
Neskatoties uz to, vārpstas piedziņas tehnoloģijai ir savas priekšrocības. Tas ir izturīgs, neprasa biežu garenbāzes pielāgošanu un nav eļļas, padarot to praktiski bez apkopes. Turklāt tā augstā piedziņas efektivitāte un zemie zaudējumi padara to par ideālu izvēli braucējiem, kuri vērtē stabilitāti. Tomēr vārpstas piedziņai ir arī daži nenovēršami trūkumi, piemēram, tieša ķermeņa vibrācijas pārraide braucējam un paātrinot aizmugures griezes momentu.
Pēdējos gados ir parādījušās jaunas vārpstas piedziņas vibrācijas slāpēšanas sistēmas. Tie izmanto slīpuma pārnesumus, kas uzstādīti abos vārpstas piedziņas galos, lai rotācijas laikā efektīvi samazinātu griezes momenta reakciju. Tas ļauj tādiem modeļiem kā Yamaha XV400 darboties vienmērīgāk un uzlabot braukšanas komfortu, izmantojot vārpstas piedziņas tehnoloģiju.
