Čuncjinas trīs{0}}riteņu motocikli: vadošā valsts

1979. gadā kalnainā Čuncjinas pilsēta ar tās stāvajām nogāzēm, stāvajiem pakāpieniem un 300 lietus un miglas dienām padarīja motociklus, kas spēj "kāpt un elsot", par nepieciešamību saviem pilsoņiem, kā rezultātā tika radīts pirmais civilais motocikls. Nākamajos četrdesmit gados Čuncjinas 8D reljefs to pārvērta par dabisku izmēģinājumu laukumu: 30 grādu nogāzes, 300{10}}metru kritumi, 90{12}}grādu matadata līkumi, kā arī vidēji 180 dienas miglas un 90% mitrums gadā. Parastie motociklu rāmji izrūsētu trīs mēnešu laikā, bet Čuncjina, izmantojot savu militāro{15}}rūpniecisko pārbūvi, motociklu ražošanā iekļāva tanku metināšanu un zemūdens rūsas novēršanas tehnoloģijas. Tas bija celmlauzis robotizētu desmit staciju ražošanas līniju izmantošanā, 500 stundu sāls izsmidzināšanas novēršanā ar rūsu un 98% pirmās{19}}izlaides koeficientu, kas ir valsts vadošā meistarība. Mūsdienās viens no katriem diviem visā valstī eksportētajiem motocikliem tiek ražots Čuncjinā. Kalnu pilsēta ir pārveidojusi neaizstājamo kāpšanas nepieciešamību Ķīnas visizturīgākajos, mitrumizturīgākajos un izturīgākajos industriālajos standartos, kas pēc tam tiek eksportēti atpakaļ uz pasauli, turpinot būt par līderi.